“海葵一号”助力油气开发挺进深水 《日本妈妈在线播放》在被誉为“中国制造业第一县”的无锡市江阴市，记者曾在当地一家企业采访时，企业负责人告诉记者，在其所有奖牌中，他们最看重的就是那块曾由江阴市委市政府按纳税贡献度发放的金灿灿的黄金奖牌，她认为这既是政府对企业贡献的认可，也是企业为地方做贡献的最好见证。《日本妈妈在线播放》

　　亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运——

　　“海葵一号”助力油气开发挺进深水

　　5月12日凌晨5点多，山东青岛西海岸新区海西湾，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光，离港启运。此刻，几公里外，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”，等待“大碗”的到来。

　　“大碗”名叫“海葵一号”，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体，被网友们昵称为“超级能源碗”，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂。

　　离港前，记者走进“大碗”，国之重器切实可感。

　　“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米，300人围起来才能环抱一圈，最高处61米。主甲板面积相当于13个标准篮球场，总重约3.7万吨，最大排水量10万吨。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍。

　　“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室，大小不一，功能各异，分别承担压载、储油等不同任务。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块，集成713台关键设备，电缆总长可绕北京五环路5圈还多。

　　“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米，每天能处理近6000立方米原油，可供90万辆小汽车使用。设计寿命30年，可连续运行15年不回坞。

　　以往，海上油气加工厂多设计为船型结构。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍。

　　浮式生产储卸油装置，因集成程度高、建造难度大，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”，而圆筒型浮式生产储卸油装置，则被业界看作是“明珠中的明珠”。

　　“圆筒型船体均为异形分段，各分段之间重量重心、安装精度相互制约，建造过程中最大的挑战就是精度控制。”舒伟说，“90多米直径的船体，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内，仅有一枚1元硬币的大小。”

　　创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控，实现船体合拢一次就位成功率100%，精度控制达到国际先进水平。

　　目前，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役。

　　中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式，可大幅提高采收率，将油田生产寿命延长近30年，开发成本则降低近10亿元，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择。（人民日报） 【编辑:李岩】

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